Când majoritatea inginerilor și managerii de cumpărare sunt familiarizați cu faptul că mașinile de echilibrare dinamice pot îmbunătăți calitatea rotoarelor, ele tind să realizeze cunoștințele fundamentale ale mașinilor de echilibrare dinamice și să ia decizia de a achiziționa. Cu toate acestea, pentru cunoașterea dinamică a mașinii de echilibrare, cred că mulți oameni sunt încă într-o confuzie. Structura de echilibrare dinamică a mașinii este relativ complexă, iar astăzi, în principal, spunem că metoda dinamică de echilibrare a mașinii. În general vorbind, metoda de transmisie dinamică a mașinii de echilibrare poate fi împărțită în trei tipuri, respectiv, pentru transmisia curelei de transmisie, unitate universală articulată, auto-acționată.
Cureaua de transmisie
Cureaua de transmisie prin inel este utilizarea curelei de cauciuc în transmisia de putere. Rola motorului trage rotorul astfel încât rotorul să atingă o rotație de mare viteză. În cazul acestui tip de transmisie, trebuie să existe o suprafață netedă a rotorului și o suprafață cilindrică. Dacă este o formă pătrată sau altă formă neregulată, transmisia turului este aproape imposibilă. Avantajul transmisiei curelei este că nu afectează dezechilibrul rotorului și astfel este asigurată precizia mașinii de echilibrare.
Unitate comună universală
Utilizând îmbinarea universală pentru a conecta axul cu rotorul, sistemul de cuplare universal poate fi adecvat pentru apariția rotorului neregulat. Această transmisie poate produce un cuplu mai mare, deci mai potrivit pentru ventilatoare, tobe de acest tip care pot genera rezistență la vânt în rotație. Dar, dezavantajul cuplării este acela că balanța cuplării va avea unele efecte negative asupra rotorului. Îmbinarea universală trebuie să fie echilibrată dinamic în mod precis înainte de a face conexiunea, deoarece cu siguranță va interfera cu precizia echilibrului.
Mod de transmisie cu autodirijat
Utilizarea mașinii de echilibrare dinamică cu transmisie automată este utilizarea puterii proprii a rotorului de a se roti. Acest tip de transmisie are puține efecte asupra preciziei echilibrului rotorului, iar precizia balanței este cea mai mare dintre cele trei moduri de transmisie. Dar această transmisie nu este aplicabilă pentru toate rotoarele. Există doar un rotor special care să se folosească de autocontrol.
