Diversitatea categoriei de rotor în testul de echilibrare a rotației, ambarcațiunile și dispozitivele de testare se schimbă pentru cerințele tehnice. Atunci când tipul mașinii este determinat, metoda de calibrare va afecta, de asemenea, consecința balanței.
(A) Alegerea calibrării
Planul de echilibru trebuie selectat astfel încât să fie perpendicular pe planul axei rotorului.
(1) Pe rotorul în formă de disc subțire (L / D & le; 5), deoarece dezechilibrul este foarte mic, alegeți în general o suprafață de calibrare, cunoscută drept echilibrare pe o singură față
Sau echilibru static.
(2) Pentru rotoarele cu arbori lungi (L / D> 5) trebuie să fie selectate două sau mai multe suprafețe de calibrare,
Echilibrul, cunoscut și ca echilibru dinamic.
(3) Pentru dezechilibrul inițial este mare, atunci când rotația este o vibrație prea mare a rotorului, ar trebui să se efectueze mai întâi echilibrul static unilateral, iar corecția celor mai
O alegere bună în centrul de greutate al avionului, pentru a preveni chiar o creștere a dezechilibrului; Sau alegeți cele două școli de pe ambele părți ale centrului de greutate
Corecția pozitivă sau, la cerere, selectați planul din apropierea centrului de greutate pentru a corecta, apoi efectuați echilibrul.
(4) Arborele cotit trebuie echilibrat pe o mașină de echilibrare a arborelui cotit special.
